Le LA Metro souhaitait réduire les impacts liés à la circulation des véhicules lourds. Cependant, en raison de l'infrastructure ferroviaire vétuste, les trajets étaient peu fiables, les temps d'attente longs et les retards fréquents aux heures de pointe, ce qui décourageait les habitants d'emprunter les transports en commun.
Le comté de Los Angeles est en pleine rénovation de ses transports en commun afin d'attirer de nouveaux usagers parmi les automobilistes. Le LA Metro Regional Connector qui permettra de circuler facilement à travers le comté sans quitter son siège en sera pièce maîtresse.
En minimisant les correspondances et en réduisant de 20 minutes les déplacements à travers le comté, 17 000 trajets supplémentaires pourront être effectués par jour. Les habitants bénéficieront ainsi d'un accès plus équitable aux emplois, aux logements et au riche paysage culturel de Los Angeles.
Traditionnellement, les habitants de Los Angeles évitent les transports en commun, considérant ces derniers comme synonymes d'un manque de fiabilité, de longs temps d'attente et de multiples correspondances. C'est pourquoi nombre d'entre eux délaissent les transports en commun au profit d'un véhicule à bord duquel ils voyagent seuls, ce qui engendre des embouteillages dans le centre-ville et un impact environnemental néfastes pour le développement durable sur long terme.
LA Metro est convaincu qu'un moyen de transport plus efficace et équitable pourrait changer la façon dont les habitants se déplacent dans le paysage tentaculaire de Los Angeles. En ajoutant 1,6 km de piste supplémentaire à son métro souterrain, le Regional Connector est conçu pour faire gagner 20-30 minutes sur les trajets dans le comté et minimiser les correspondances qui agacent les usagers.
Lorsque le projet Regional Connector sera terminé, les Angelins seront plus nombreux à utiliser les transports en commun pour se rendre aux pôles d'affaires, d'enseignement ou de divertissement qui contribuent à la prospérité de Los Angeles. Mais pour ce faire, LA Metro a d'abord dû créer un tunnel sous le centre-ville de Los Angeles pour y établir le QG du métro léger.
Offrir la possibilité de traverser tout Los Angeles sans avoir à changer de ligne de transport, et améliorer ainsi la mobilité des habitants, exigeraient plusieurs éléments de construction souterraine afin d'ajouter des chemins ferrés et trois stations supplémentaires : Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway et Grand AV Arts/Bunker Hill.
Pour construire un tunnel et des stations sans perturber les fondations et installations publiques existantes, LA Metro a demandé à nos experts de faire office de gestionnaires de construction d'ingénierie. L'équipe a réalisé divers projets de construction souterraine selon les conditions locales.
Des tunnels ont été percés pour connecter de nouvelles stations à des stations existantes. À Little Tokyo/Arts District, un pont de style « tranchée couverte » a été construit pour protéger les installations publiques et permettre à l'équipe de creuser pour créer la nouvelle station en dessous. L'un des défis les plus complexes se situait à proximité de la station Historic Broadway, où la méthode d'excavation séquentielle (SEM) a été utilisée pour compléter un tunnel de transition excavé en 2019. Nos ingénieurs ont choisi la méthode SEM pour deux raisons : cette dernière permet l'utilisation d'équipements et de matériaux conventionnels sans causer de problèmes de tassement de surface, et elle est bien adaptée aux tunnels dans des zones exposées à des risques sismiques.
L'utilisation novatrice de l'espace et des ressources était cruciale, tout comme le travail d'équipe. « La complexité de l'utilisation d'une application minière telle que SEM démontre à quel point la collaboration entre le concepteur, l'entrepreneur, le responsable de la construction et le propriétaire de l'infrastructure est cruciale pour le maintien de la sécurité et des performances de construction », a déclaré Dominic Cerulli, le chef de projet senior d'Arcadis qui a travaillé sur ce projet en tant qu'ingénieur résident SEM.
Nos spécialistes continueront de diriger des services de soutien à la gestion de la construction, en guidant la construction des nouvelles stations et connexions à la Gold Line existante. L'achèvement du Connector sera un élément marquant pour le programme « Twenty-eight by '28 » de Los Angeles, une initiative de mobilité comprenant 28 projets dont la mise en service est attendue pour les Jeux olympiques et paralympiques d'été de 2028.
« Nous sommes honorés de poursuivre notre travail avec LA Metro non seulement pour préparer la ville à l'afflux de visiteurs lors des Jeux de 2028, mais aussi pour améliorer la connectivité et la mobilité du transport en commun pour tous les habitants de Los Angeles », a déclaré Macaria Flores, Directrice de l'urbanisme d'Arcadis à Los Angeles.
Grâce à un meilleur accès au riche paysage culturel de Los Angeles, les habitants pourront profiter de nouvelles opportunités pour le travail, l'enseignement et le divertissement. LA Metro estime que, une fois remis au goût du jour, le système permettra jusqu'à 17 000 trajets supplémentaires par jour. La baisse du nombre de voitures sur les routes améliorera la circulation et réduira les émissions, luttant ainsi contre les pires conséquences de l'habitude qu'ont les Angelins de voyager seuls à bord de leur véhicule.
HISTOIRE DU PROJET